«Hay que establecer una transición y tener claro hacia qué modelo se va»

«Nos espera un futuro apasionante, pero no está claro cuál es la tecnología por la que queremos apostar». Y los plazos establecidos sobre el papel en las normas sobre cambio climático tienen difícil adaptarse a la realidad del transporte tanto particular como público de los ciudadanos, así como del transporte de mercancías.

Sea cual sea el modelo que se decida, «a futuro tiene que establecerse una transición, que en vehículos pesados pase por la sustitución progresiva del diésel al GNC, lo que requiere el desarrollo de una red adecuada de estaciones de carga». En cuanto al vehículo eléctrico, «tiene también sentido una transición con GNC».

El director general de Energía y Minas de Castilla y León señaló que la Junta, en cuestiones de movilidad, apuesta por la «neutralidad tecnológica», ya que «no está claro cuál va a ser la tecnología que se va a imponer en este campo». Recordó también que el Eren fue el primero en tener un prototipo de vehículo eléctrico en León, en 1998, y también dos prototipos pioneros de híbridos. Y en 2001 se publicó la primera convocatoria de España para vehículos con energías alternativas.

González Mantero se mostró además partidario de fomentar el uso de vehículos más limpios a través de inventivos fiscales, y no de subvenciones directas, como ha ocurrido hasta ahora. Un modelo que se implantará a partir del próximo mes.

Respecto al anteproyecto de ley sobre el cambio climático, mostró su escepticismo fundamentalmente en dos cuestiones: la prohibición de utilizar vehículos de combustión a partir de 2040, y, «más preocupante», de establecer mejoras a partir de 2023 en las poblaciones de más de 50.000 habitantes. «Lo primero que hay que hacer es pensar si tiene sentido meterse a invertir grandes cantidades en el desarrollo de redes que en pocos años pueden quedar inutilizadas», algo que ya ha ocurrido. También mostró sus dudas sobre la viabilidad de extender los vehículos eléctricos actualmente.