Las señales de tráfico que más confuden a los conductores noveles

Conducir no siempre resulta sencillo. Hay que enfrentarse a la pericia y respeto de otros conductores y tener muy en cuenta cada una de las señales de tráfico que modulan el tránsito de vehículos en las carreteras españolas. Lo saben bien los que acaban de sacarse el carné o los que se preparan para obtener la licencia. Enfrentarse a la DGT es uno de los momentos más esperados y temidos a partes iguales por los jóvene.

Las ganas de tener el carnet y poder conducir libremente se mezclan con los nervios que implica pasar por una prueba del estilo. No obstante, para que todo marche sobre ruedas (nunca mejor dicho) conviene ir preparado, habiendo estudiado y con un número mínimo de clases que garanticen que se tienen los conocimientos suficientes para  obtener el ansiado 'apto'.  

En este sentido, es importante saber cuáles son los errores más comunes en los que la gente suele caer, para prestarles más atención e intentar evitarlos. Uno de ellos, tal y como indica la Dirección General de Tráfico, está relacionado con  las señales  y las confusiones que provocan, tanto en los test del examen teórico, como en el examen práctico.

Estas balizas anticipan la  presencia de un paso o un puente móvil  y están situadas a izquierda y derecha de la vía, respectivamente. Aparecen siempre junto a las señales de puente móvil y paso a nivel con o sin barreras. La mayor parte de los aspirantes que contestan de forma errónea (64% de respuestas incorrectas) interpretan que esta señal advierte de la  proximidad de una intersección .

Indica que debemos detenernos  en una aduana, un puesto de peaje, un control de la policía, según se indique en la propia señal o en un panel adjunto. Después de esta señal puede haber una barrera. Suele confundirse con la señal de 'Circulación prohibida', cuyo fondo es completamente blanco. Muchos aspirantes también responden que indica el inicio o el final de una vía de peaje.

Obliga a circular, por la calzada donde esté situada, a  las motos de dos ruedas  sin sidecar. La gente suele fallar porque no se tiene claro a qué  vehículos de dos ruedas afecta . Con frecuencia se responde erróneamente que obliga a todo tipo de motocicletas, lleven sidecar o no y ciclos y/o ciclomotores.

Obliga a seguir la dirección y el sentido que marca la flecha. Por tanto, prohíbe giros y cambio de sentido. Se falla porque no está claro que  una calzada puede tener varios carriles  en ambos sentidos de la circulación; porque esta señal no solo se sitúa en calzadas de sentido único; y porque no permite el cambio de dirección, ya que  obliga a seguir de frente.

Esta señal significa  vía para peatones y ciclos , separada del tráfico, que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. Se confunde con la señal de ' Vía reservada para ciclos' , con el mismo pictograma pero de forma redonda y con fondo azul, que sí prohíbe la entrada al resto de usuarios.

Obliga a los conductores de ciclomotores a  circular por la vía  a cuya entrada está situada esta señal y prohíbe la entrada a los demás usuarios. Los candidatos no tienen claro que esta señal prohíbe el acceso a  otros vehículos de dos ruedas  distintos de los ciclomotores, como ciclos y motocicletas.

Obliga a los conductores de automóviles -excepto motocicletas sin sidecar- a  circular por la calzada  a cuya entrada esté situada. Es otra señal de obligación que se falla por desconocer a qué vehículos afecta, no obliga a los conductores de motocicletas sin sidecar, lo que provoca numerosos fallos en las pruebas teóricas.

Esta señal indica que se termina el tramo donde se recomienda, por seguridad, circular como máximo a la velocidad señalada. Los candidatos suelen marcar la opción errónea de que esta señal "aconseja u obliga a circular, como mínimo, en lugar de como máximo, a la velocidad indicada". Una lectura demasiado apresurada, sin atención, puede  ser el motivo del error.

Prohíbe la entrada  a todo tipo de vehículos de motor. No afecta a ciclos y ciclomotores, ya que no se consideran vehículos de motor. Casi la mitad de los aspirantes responde incorrectamente porque piensa que  esta señal prohíbe a todo tipo de vehículos,  sean de motor o no.

Prohíbe el acceso  a ciclomotores de dos y tres ruedas, a cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. Al igual que ocurre con las señales de obligación similares a esta, los aspirantes que fallan no saben si afecta a ciclos, ciclomotores, motocicletas o a todos los vehículos de dos ruedas.

Enfrentarse al examen de la DGT es uno de los momentos más esperados y temidos a partes iguales. Las ganas de tener el carnet y poder conducir libremente se mezclan con los nervios que implica pasar por una prueba del estilo. No obstante, para que todo marche sobre ruedas (nunca mejor dicho) conviene ir preparado, habiendo estudiado y con un número mínimo de clases que garanticen que se tienen los conocimientos suficientes para  obtener el ansiado 'apto'.  

En este sentido, es importante saber cuáles son  l os errores más comunes en los que la gente suele caer, para prestarles más atención e intentar evitarlos. Uno de ellos, tal y como indica la Dirección General de Tráfico, está relacionado con  las señales  y las confusiones que provocan, tanto en los test del examen teórico, como en el examen práctico.

Paso a nivel o puente móvil 

Estas balizas anticipan la  presencia de un paso o un puente móvil  y están situadas a izquierda y derecha de la vía, respectivamente. Aparecen siempre junto a las señales de puente móvil y paso a nivel con o sin barreras. La mayor parte de los aspirantes que contestan de forma errónea (64% de respuestas incorrectas) interpretan que esta señal advierte de la  proximidad de una intersección .

Indica que debemos detenernos  en una aduana, un puesto de peaje, un control de la policía, según se indique en la propia señal o en un panel adjunto. Después de esta señal puede haber una barrera. Suele confundirse con la señal de 'Circulación prohibida ',  cuyo fondo es completamente blanco. Muchos aspirantes también responden que indica el inicio o el final de una vía de peaje.

Obliga a circular, por la calzada donde esté situada, a  las motos de dos ruedas  sin sidecar. La gente suele fallar porque no se tiene claro a qué  vehículos de dos ruedas afecta . Con frecuencia se responde erróneamente que obliga a todo tipo de motocicletas, lleven sidecar o no y ciclos y/o ciclomotores.

Obliga a seguir la dirección y el sentido que marca la flecha. Por tanto, prohíbe giros y cambio de sentido. Se falla porque no está claro que  una calzada puede tener varios carriles  en ambos sentidos de la circulación; porque esta señal no solo se sitúa en calzadas de sentido único; y porque no permite el cambio de dirección, ya que  obliga a seguir de frente.

Esta señal significa  vía para peatones y ciclos , separada del tráfico, que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. Se confunde con la señal de ' Vía reservada para ciclos' , con el mismo pictograma pero de forma redonda y con fondo azul, que sí prohíbe la entrada al resto de usuarios.

Obliga a los conductores de ciclomotores a  circular por la vía  a cuya entrada está situada esta señal y prohíbe la entrada a los demás usuarios. Los candidatos no tienen claro que esta señal prohíbe el acceso a  otros vehículos de dos ruedas  distintos de los ciclomotores, como ciclos y motocicletas.

Obliga a los conductores de automóviles -excepto motocicletas sin sidecar- a  circular por la calzada  a cuya entrada esté situada. Es otra señal de obligación que se falla por desconocer a qué vehículos afecta, no obliga a los conductores de motocicletas sin sidecar, lo que provoca numerosos fallos en las pruebas teóricas.

Esta señal indica que se termina el tramo donde se recomienda, por seguridad, circular como máximo a la velocidad señalada .  Los candidatos suelen marcar la opción errónea de que esta señal "aconseja u obliga a circular, como mínimo, en lugar de como máximo, a la velocidad indicada". Una lectura demasiado apresurada, sin atención, puede  ser el motivo del error.

Prohíbe la entrada  a todo tipo de vehículos de motor. No afecta a ciclos y ciclomotores, ya que no se consideran vehículos de motor. Casi la mitad de los aspirantes responde incorrectamente porque piensa que  esta señal prohíbe a todo tipo de vehículos,  sean de motor o no.

Prohíbe el acceso  a ciclomotores de dos y tres ruedas, a cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. Al igual que ocurre con las señales de obligación similares a esta, los aspirantes que fallan no saben si afecta a ciclos, ciclomotores, motocicletas o a todos los vehículos de dos ruedas.

Otros fallos frecuentes en el examen de conducir

Además de poner el foco de atención en  las señales más problemáticas  a la hora de responder en el teórico o cumplir con la señalización en el práctico, se deben tener en cuenta otros aspectos que también suelen provocar fallos.