El Sirtap precisa de una pista, pero no que esté asfaltada

Entre las ventajas que aportará el sistema Sirtap frente al Searcher que emplea hasta ahora el Grosa es que el nuevo modelo no exigirá de una pista asfaltada para las operaciones de aterrizaje y despegue. El modelo israelí exige una pista asfaltada de al menos un kilómetro de largo para poder tomar tierra o emprender el vuelo, mientras que el Sirtap, aunque sí precisa de una pista, esta debe ser de al menos 800 metros y no requiere que esté asfaltada, lo que amplía sus posibilidades en operaciones reales. Además, hasta ahora, el Grosa debe operar desde el Aeródromo Militar de León donde cuenta con las condiciones óptimas para las maniobras, mientras que con el Sirtap se liberará de estas exigencias.