Europa aprueba la Red Transeuropea de Transporte sin adelantar la Ruta de la Plata
La revisión definitiva del reglamento desoye las movilizaciones por la reapertura en 2040
La plataforma Corredor Oeste advierte que seguirán movilizándose por la reapertura. FERNANDO OTERO
El Parlamento Europeo aprobó este miércoles definitivamente la revisión de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), el mapa de infraestructuras de transporte como carreteras, ferrocarriles, puentes y túneles transfronterizos, para 2030. Una previsión en la que no se ha incluido finalmente el adelanto de la reapertura de la Ruta de la Plata a 2040, como reivindican desde hace meses colectivos de todo el oeste del país que se han movilizado repetidamente, ya que consideran que relegar la reapertura del tramo Astorga-Plasencia hasta 2050 supone renunciar al desarrollo económico de toda la zona.
Aunque el Congreso de los Diputados ya había rechazado este adelanto, el PP presentó una enmienda al Parlamento Europeo que reclamaba la reapertura para 2040, entre otras modificaciones y tramos que finalmente no se han aprobado. Lo que ha provocado que el PP votara este miércoles en contra del acuerdo que se alcanzó a finales del año pasado, durante la presidencia española, sobre la revisión de los mapas de la red.
Los principales proyectos de la red básica transeuropea deben estar finalizados antes de que termine 2030, y el objetivo es haber logrado el despliegue total de las infraestructuras proyectadas a finales de 2050. Para acelerar los plazos, se introduce una fecha intermedia, 2040, que es la que reclamaba la Ruta de la Plata, para crear una red básica ampliada.
Los proyectos actuales de la red incluyen, entre otros, la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid; que el Corredor Mediterráneo recupere su longitud máxima, llegando hasta la frontera con Ucrania, de forma que sería el único corredor que recorra Europa de oeste a este por completo; y proyectos como los enlaces de Zaragoza-Tardienta y Zaragoza-Lleida-Tarragona al Corredor Mediterráneo de mercancías, y los enlaces de Santiago-Ourense en el Corredor Atlántico de pasajeros y el Santiago-Vigo-Ourense en el Corredor Atlántico de mercancías.
«No paramos, el 25 de mayo más»
Los colectivos agrupados en la defensa de la reapertura de la Ruta de la Plaza se dirigieron también al ministro de Transportes, Óscar Puente, para solicitar el adelanto con el argumento de que la planificación actual bloquea durante 30 años el desarrollo económico del oeste de España e impide recuperar la población. Defienden que en 2050 el tren llega demasiado tarde, y «ya no habrá solución al urgente reequilibrio de riqueza e igualdad de oportunidades».