Adif fulmina 134 millones en el Corredor Mediterráneo y en desviar el nodo ferroviario de León a Valladolid

La lucha por renovar las estructuras ferroviarias de León se da por perdida tras la millonaria inversión anunciada en la 'U' de Olmedo que absorberá el tráfico ferroviario de León en beneficio de Valladolid

Publicado por

Redacción

León

Creado: 30.05.2024 | 12:55

Actualizado: 30.05.2024 | 16:51

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Adif Alta Velocidad destinará 134 millones de euros al acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para la construcción de nuevas líneas y la duplicación de vía de líneas operativas, durante un período de 24 meses. Esto significa un enorme espaldarazo al Corredor Mediterráneo y a la versión vallisoletana del Corredor Atlántico, con la que Adif ha desviado de León a Valladolid el nodo ferroviario del noroeste.

El acuerdo marco, encomendado a las empresas JWS Steel Italy Piombino y Arcelormittal España, contempla el suministro y transporte de distintas tipologías de carril en función de las necesidades en el despliegue de nuevas inversiones.

El carril irá destinado, preferentemente, a la construcción del Corredor Mediterráneo, la LAV Murcia-Almería, la conexión Murcia-Cartagena (tramo Torre Pacheco-Cartagena), la duplicación de vía de la LAV Antequera-Granada y el tramo Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia.

El acuerdo contempla las operaciones de transporte, carga y descarga desde la fábrica o taller hasta el tajo, base de montaje o estación.

Los presidentes que van detrás de los corredores

Los presidentes de las comunidades de Galicia, Castilla y León y Asturias, Alfonso Rueda (c), Alfonso Fernández Mañueco (d) y Adrián Barbón, (i) posan con el lema del Corredor Atlántico, antes del debate sobre infraestructuras en las comunidades del noroeste que tuvo lugar en enero de 2023 en Santiago de Compostela.

Valladolid capitaliza sin ser capital

La obra ferroviaria que se está ejecutando en Valladolid es la más importante de su historia. Al traslado de los talleres de Renfe, que han diezmado la carga de trabajo en los de León, históricos por su ubicación privilegiada en el noroeste, se suma ahora el diseño de un nodo ferroviario que absorberá todo el tráfico del Corredor Atlántico, mientras las promesas de un centro logístico ferroviario en Torneros se desvanecen cada día que pasa en el Ministerio de Transportes.

Óscar Puente, la némesis del futuro de León

El ministro de Transportes, Óscar Puente, exalcalde de Valladolid, ha tomado serias decisiones durante los pocos meses que lleva en su cargo. De partida centralizará los vuelos interiores en capitales como Valladolid, dejando los aeropuertos ya construidos como infraestructuras auxiliares. Puente ha dicho hace escasos días que no se constuirán la mayor parte de los soterramientos solicitados o comprometidos por anteriores equipos, cuyo valor es de 40.000 millones de euros en inversiones.

De Galicia a Valladolid sin pasar por León

El AVE que lleva a Galicia, aunque también con retraso, ya funciona a pleno rendimiento. La salida de los trenes por Zamora y no por León a través de la comprometida infraestructura de lazo del Manzanal ha sentenciado el futuro económico del sector ferroviario. Ni talleres, ni zona de clasificación, ni plataforma de Torneros. El mañana de la provincia leonesa es ahora más incierto que nunca.

El mapa que sentencia a León

El mapa lo dice todo. León ha quedado sentenciado desde el momento en el que el Gobierno ha decidido que Valladolid sea el nodo logístico del noroeste en perjuicio de León.