Villaturiel exige una conexión de la autovía de Valladolid con Valdesogo

El trazado definitivo de la autovía León-Valladolid ha sido acogido «moderadamente bien» por los ayuntamientos sureños del área metropolitana leonesa. Valdefresno logra salvar su expansión urbanística e industrial gracias a que la futura carretera discurrirá a la derecha del polígono actual. También consigue que el trazado se separe más del casco urbano de Sanfelismo para no afectar a la población. La contrapartida, según el alcalde de Valdefresno, Matías Robles, es que el futuro vial partirá en dos un plan parcial previsto en la zona para conseguir el asentamiento de industrias. Villasabariego respira también un poco más tranquilo tras el compromiso manifestado por Fomento de realizar un estudio específico sobre el posible impacto de la autovía al entorno arqueológico de la ciudad de Lancia. El Ayuntamiento de Villasabariego había alegado que la carretera pasaba muy cerca de los restos romanos, de la Ruta Jacobea y de la Cañada Real. Las vegas del Porma Por su parte, el alcalde de Villaturiel, el socialista Valentín Martínez, reconoce que el trazado fijado por el ministerio no perjudica especialmente a su territorio. No obstante, el Ayuntamiento reclama dos buenas conexiones. La primera, la prevista desde la localidad de Villarroañe hacia las autovías de León-Benavente y León-Burgos, a través de la Ronda Sur, y además una nueva que sirva para enlazar el nuevo vial con los Valdesogos, a la altura de la localidad de Sanfelismo. Desde Mansilla En realidad, los tres ayuntamientos habían solicitado que la León-Valladolid ascendiera desde Mansilla de las Mulas por Marne, Valdesogo de Arriba y Valdesogo de Abajo hasta desembocar en Santa Olaja de la Ribera y Puente Castro. Fomento no ha atendido esa petición y así ha echado tierra sobre una de las reivindicaciones históricas de la zona para unir las vegas del Porma, Mansilla y Villaturiel. Ante ese revés, todos los grupos políticos de Villaturiel han decidido presentar una moción para que el Ministerio de Fomento habilite, al menos, un «buen acceso» desde la autovía a esa pequeña carretera interior, que evitaría a sus usuarios dar un rodeo para circular por la A-60. De lo que sí están satisfechos los tres regidores es de que, finalmente, la autovía penetre a la ciudad por Puente Castro en vez de a través de un túnel en Las Lomas, como solicitaba León para aliviar sus tráficos hacia la ronda Este. Las diferencias Las diferencias con la capital se plasmaron en una alegación conjunta el 17 de febrero del 2003 para reclamar el corredor Oeste 1, que era, a su juicio, «más barato, no necesita de infraestructuras suplementarias como el túnel, discurre por terrenos casi planos y tiene un menor impacto ambiental», se señala en el documento.