Leoneses que se pasan a la moto

Las motocicletas se afianzan como opción de desplazamiento en León, que además lidera el crecimiento de este medio de transporte en la Comunidad, con una subida del 24,3% y del 14% respectivamente. Además, el incremento leonés es 13 puntos superior a la media nacional, que cerró los seis primeros con 88.039 matriculaciones frente a las 2.241 de Castilla y León y las 475 de la provincia.

La patronal Anesdor considera que estos datos muestran la “buena salud” del sector y representan la tendencia clara que “cada vez más españoles escogen la moto, tanto convencional como scooter, para desplazarse”, aunque las cifras están lejos de los años récord como 2008, cuando se llegaron a vender 8.120 vehículos de dos ruedas en la Comunidad, o los 5.300 en 2009.

La buena marcha del sector en el conjunto de España viene generada por la evolución de los últimos doce meses, en los que se produjeron siempre aumentos salvo en noviembre de 2018. En junio pasado, las matriculaciones de vehículos de dos ruedas aumentaron en el país un 7,6% mientras que en Castilla y León se duplicó ese porcentaje, con una subida del 16,2%.

Castillla y León es una de las cuatro comunidades que en junio aumentaron sus ventas por encima del 15%. El listado fue encabezado por Madrid (37,4%), seguido de Cantabria (26,9%), Extremadura (23,4%) y Castilla y León (16,2%). Pese a eso, las matriculaciones en la región solo suponen el 2,5% del total nacional en el primer semestre. Cataluña (donde se venden una de cada cuatro motos del país), Andalucía (20%) y Madrid (14%) concentran el grueso.

Además, solo hubo dos regiones con caídas como La Rioja (–3,9%) y Cataluña (–8,5%). En el caso catalán, Anesdor justifica esa bajada por los dos días festivos en Barcelona.

La Comunidad acumuló en el primer semestre del año un total de 2.479 matriculaciones de vehículos nuevos del sector de las dos ruedas. De ellos, el 90,4% corresponde a las  motocicletas y el resto —apenas uno de cada diez— a otros vehículos como ciclomotores, triciclos, cuatriciclos ligeros y cuatriciclos pesados. A nivel nacional, en los seis primeros meses se superaron las 100.000 ventas (88.039 motocicletas), después de sumar 21.083 el mes pasado. Entre enero y junio, los scooters copan la clasificación de las motos más vendidas en España, todas ellas de 125 centímetros cúbicos, salvo un modelo que es eléctrico (Silence S02).

El auge de la industria en lo que va de año en Castilla y León da continuidad a los buenos datos registrados en 2018, cuando las ventas de motocicletas aumentaron un 17,7%, con 3.813 unidades. El año pasado fue un ejercicio marcado por la recuperación de la senda de crecimiento tras superar el cambio regulatorio Euro 4 para estos vehículos, que se aplicó en 2017. No en vano, la normativa se endureció en ese mismo año con la reducción de las emisiones de monóxido de carbono en más de un 50% y la obligación de que todas las motocicletas estuvieran equipadas con un sistema de frenado ABS y combinada.

Políticas de movilidad

Anesdor reclama un mayor protagonismo de la moto en las políticas de movilidad de las ciudades españolas, sobre todo en las capitales más grandes como Madrid, con una mayor libertad de circulación y plazas de aparcamiento específico. De esta manera, se contribuirá a la descongestión y responderá “de forma favorable” a los retos medioambientales por sus bajas emisiones.

No en vano, la patronal precisa que las motos emiten en porcentajes muy inferiores los gases más perjudiciales para la salud de los ciudadanos y para el cambio climático. Las mediciones sobre calidad del aire se fundamentan en los niveles de NO X (dióxido de nitrógeno) y partículas en aire. En términos de NO X , una moto expulsa de media menos de una vigésima parte que otros vehículos, según los Informes de Inventarios de Emisiones del Ministerio de Transición Ecológica. Y una séptima parte de partículas. En lo referente al CO 2 , el gas que emiten los vehículos que más afecta al cambio climático, las motos también lo reducen una séptima parte.