La Junta recibirá otros 59,8 millones en breve para carreteras «mineras»

Corresponsal de Diario de León El Consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, el delegado en León, Luis Aznar, y la alcaldesa de Boñar, Celia Reguero, recorrieron el tramo del Eje Subcantábrico que une Cistierna con Boñar, cuyas obras están apunto de concluirse. Se espera pueda estar abierta al tráfico a principios de octubre, tras invertir 17,55 millones de euros (2.920 millones de pesetas). «Vamos a firmar en este año unos 74 millones de euros (12.300 millones de pesetas) nuevos dentro de los fondos mineros y que han sido aceptados por todos. Y 59,83 (9.955) serán para nuevas carreteras que ya están pactadas entre proyectos de la Junta y la Diputación», apuntó. El Consejero presentó en Boñar los cuatro ejes de actuación con fondos mineros. El primero, el que va desde Ponferrada a Villablino, con un coste de 114,19 millones de euros (19.000 millones de pesetas), con la conclusión en octubre del tramo entre Toreno y Villablino. Otro es el que va desde Villablino a Cervera del Pisuerga, atravesando por el sur de la Cordillera Cantábrica municipios como Soto y Amio, La Robla, Boñar, Cistierna, Puente Almuhey o Guardo. Entre La Magdalena y Rioscuro se concluirá también en octubre, tras invertir 17,9 millones de euros (2.979 millones de pesetas). En él se abrirán al tráfico en octubre el de La Magdalena a Rioscuro. Un tercer eje que comunicación entre las provincias de León y Palencia con Asturias y Cantábrica, destacando las carreteras de Caboalles-Puerto de Cerredo, Piedrafita de Babia-Puerto de Somiedo y Boñar-Puerto de San Isidro. Y un último eje que incluye las restantes actuaciones realizadas y a realizar en las comarcas mineras y que sirven de llave respecto de los anteriores eje de actuación. En octubre se abrirá el de Tremor a Rioseco de Tapia (17,93 millones), el de Berlanga a Fresnedo (5,53), el de la N-VI al polígono de Brañuelas (5,33). Así Fernández Santiago señalaba que en el periodo 1998-2001 los proyectos puestos en marcha han supuesto una inversión de 42.000 millones de pesetas (258 millones de euros): «El resultado ha sido la puesta en marcha de 33 proyectos con la mejora de 550 kilómetros así como la renovación en infraestructuras de ferrocarril actuando en 128 kilómetros». Respecto a si las cantidades que se destinan a infraestructuras son suficientes, Fernández Santiago matizó: «No son ni mucho ni poco, como se ha dicho. Son lo que corresponde al 30% del reparto que en el 2002 se hace para toda España. Es la máxima de la cuantía que nosotros podíamos pedir». Por lo que se refiere a la variante de Cistierna indicó que se está realizando el estudio informativo, teniendo en cuenta las dos opciones que existen, las de la zona de Peñacorada y la de la vertiente del río Esla. Mientras que el tramo pendiente de Prado de la Guzpeña se está concluyendo el proyecto para dar paso posteriormente a su ejecución. Además se realizarán mejoras en el firme en zonas alejadas del eje subcantábrico.