El Venga-¦ ya llegó
Cuatro acabados y un completo equipamiento desde el nivel de acceso
Agradable practicidad. Chasis con buenas «maneras» dinámicas y motores eficaces -”algo ruidosos, quizá-” son las bazas que esgrime un coche vestido con un diseño funcional y práctico.
Aunque compacto en dimensiones exteriores (4,06 metros de largo y 1,77 de ancho), el Venga ofrece un interior muy habitable, luminoso y con excelente visibilidad para conductor y pasajeros. Con, eso además, infinitas posibilidades de modularidad merced al fácil plegado de los asientos traseros: con sólo una palanca puede abatirse el respaldo, mientras la banqueta se desplaza «solidariamente» hacia abajo y adelante. Incluso pueden desplazarse longitudinalmente (13 centímetros), tienen respaldo regulable y se abaten por mitades. La capacidad del maletero se sitúa entre 440 y 1.253 litros, según se «modularice» el habitáculo, y cuenta con un doble fondo que acaba por formar una plataforma de carga totalmente plana, muy aprovechable, cuando se abaten los asientos traseros.
En el capítulo mecánico, las dos propuestas diésel son de nueva factura: 1.4 CRDI de 90 CV, con turbo de geometría variable (el de turbo fijo entrega 75 CV) y 1.6 CRDI de 128 CV; unidos ambos a cajas manuales de 6 marchas. La oferta de gasolina también se desdobla en dos cilindradas: 1.4 y 1.6 litros, con 90 y 125 CV respectivamente.
Kia prevé un paquete opcional «ecodinámico» que incluye «Start&Stop», alternador desconectable y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, con el que las versiones diésel emiten por debajo de 120 g/km de CO2 y, en consecuencia, no pagan Impuesto de Matriculación.
El ESP es de serie y, en la «gama española» (Concept, Drive y Active), se cuenta -”salvo en el básico Concept, pensado para flotas de alquiler-” con elementos como el aire acondicionado, las llantas de aleación, el sistema de ayuda al arranque en pendiente y 6 airbag.
En suma, que el Venga sube apreciablemente el listón de Kia.