Estación de Atocha, zona cero

En los trenes de la estación de Atocha y la calle Téllez murieron 89 personas, pero la idea de los terroristas po­dría haber sido que la tragedia fuera mucho mayor y que las bombas de ambos convoyes estallaran todas en la terminal. Allí, los pasajeros y los que esperaban para acceder a los trenes habrían multiplicado el número de víctimas. Quienes planearon el golpe contaban con la posibilidad de que el edificio se desplomase, des­truyendo el mayor complejo ferroviario de España, por el que cada día pasan más de cuarenta mil personas. Los expertos no coinciden al analizar si la fuerza de los ex­plosivos habría sido suficiente para echar abajo el recinto. No sería la zona de cerca­nías la única afectada: «La terminal del AVE cuenta con una estructura más ligera y la onda expansiva provocaría destrozos en cristales y ele­mentos metálicos». Pese al grave pronóstico, hay quien opina que el daño ha­bría sido aún mayor. Un grupo de ingenieros andaluces, ex­pertos en control de edificios y estructuras, apuntaron a la agencia de noticias Europa Press que, si hubieran estallado en Atocha dos trenes a la vez, la estación madrileña se hubiera derrum­bado debido a la acumulación de energía y concurrencia de fuerzas en un punto semi­cerrado, lo que aumenta el riesgo evidente de que se produzca un desplome. Aunque reconocen que es una situación difícil de prever, creen que «la distancia entre el lugar de las explosiones y los edificios cercanos ha permitido disipar la energía y el efecto ha sido menos devastador». Las fuentes precisaron que los técnicos de Urbanismo y de los bomberos de Madrid «que están muy bien pre­parados» deberán primero escuchar las narraciones vi­suales de los testigos, realizar una inspección visual, ver la energía liberada y la distancia de las detonaciones y después iniciar las inspecciones de los edificios «con el empleo de técnicas modernas de ul­trasonido para ver posibles alteraciones en el interior del hormigón de los edificios».