Defensa solicitó a la Otan que los militares volaran en un Yak-42

La carta, fechada el 28 de abril del 2003, menos de un mes antes del accidente, está firmada por un Comandante del Estado Mayor y se dirige al departamento de contratación de Namsa. En ella se recoge el calendario de los vuelos para operaciones en Afganistán y Kuwait previsto por defensa para el mes de mayo del 2003. En contra de lo que afirmó Defensa en el informe oficial de diciembre del 2003, el departamento que dirigía Trillo pidió ex profeso que los militares viajaran en un avión Yak-42, aparato que finalmente se estrelló en Trebisonda, Turquía. Así queda reflejado en una comunicación remitida por Defensa a la agencia de la Otan que gestionó la contratación del trágico vuelo: la Namsa. En lo que respecta al vuelo que posteriormente acabaría accidentado, se dice lo siguiente: «Requerimos un Yak-42 para el 25 de mayo que haga la ruta Torrejón - Zaragoza - Kabul - Manas - Zaragoza - Torrejón. Por favor -añade- cambien el tipo de aeronave de un Tupolev-154 a un Yak-42.» Según ha confirmado a esta emisora un portavoz autorizado de la Otan, Defensa solicitó originalmente un avión distinto para ese vuelo. Las razones del cambio, dice la agencia, «las desconocemos». Esta carta contradice lo expuesto en la auditoría sobre el accidente que ordenó el ministro Trillo en diciembre del 2003. En el informe oficial, se relata el proceso de elección del avión de una manera radicalmente distinta. En el se dice textualmente que «Namsa remitió (a Defensa) la propuesta de un avión Yakolev 42». De acuerdo con el texto, el Estado Mayor Conjunto se limitó a aprobar, posteriormente, el programa de vuelo y el precio. Según los expertos aeronáuticos consultados, los 149.000 euros que pagó defensa por el vuelo del Yak ucraniano, estaban muy por debajo de los precios de las compañías occidentales. El anterior equipo político del Ministerio de Defensa asegura que la decisión de elegir un Yakovlev 42 es «una competencia técnica, exclusiva del Estado Mayor de la Defensa». Fuentes del anterior equipo político señalaron que la «decisión sobre la elección del avión es una competencia técnica y exclusiva del Estado Mayor de la Defensa». El avión Yakovlev 42 se estrelló el 26 de mayo de 2003 en Turquía con 62 militares españoles a bordo. Los recientes test de ADN han demostrado que 30 de los fallecidos fueron identificados y entregados a sus familias erróneamente.