La competencia sí abarata el ferrocarril

En España se generaron muchas dudas y suspicacias cuando desde Europa llegó la obligación de abrir las vías del ferrocarril a nuevos operadores. Incluso se asegura que han sufrido múltiples problemas, no siempre bien justificados, para poder actuar. Aunque se retrasaron los procedimientos, cuando llegaron las lowcost su éxito ha sido incuestionable. Ahora, la situación va un paso más allá. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) cifra en un 40% la rebaja de precios que se ha conseguido gracias al desembarco de Ouigo e Iryo en el mercado ferroviario español de alta velocidad. Un beneficio directo para las ciudadanos, por la ampliación de frecuencias y por ese descuento en los costes. Parece claro que se logra avanzar en ese objetivo de reducir el uso del coche. Pero cabe la duda sobre hasta qué punto desde León se está trabajando adecuadamente para no pagar a precio de oro lo que otros disfrutan más barato.