INFRAESTRUCTURAS
Cataluña y Valencia denuncian que las obras del 'ramal madrileño' del corredor mediterráneo van más deprisa
Mónica Oltra critica que el Gobierno persista en su apuesta por la "España central" en detrimento de la "periférica"
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, durante su visita a las obras de duplicación de vía entre Atocha y Torrejon de Velasco.
Aunque pueda parecer chocante, el corredor Mediterráneo también pasa por Madrid. Tiene dos ramales, uno que une Algeciras con Valencia pasando por la capital de España, y otro desde la capital levantina hasta el puerto andaluz. Así lo acordó en el 2011 en Gobierno español con Bruselas para que ambos trazados se beneficiaran de fondos comunitarios. Seis años después, ha ocurrido lo que ya advirtió entonces Cataluña y ahora también denuncia Valencia: el dinero para las obras ha llegado antes para el trazado mesetario que para el marítimo.
“El ritmo de ejecución del corredor Mediterráneo es muy diferente dependiendo de si hablamos del ramal madrileño o del catalanovalenciano", ha denunciado en Valencia este viernes el secretario de Infraestructuras de la Generalitat, Ricard Font, sumándose a las críticas lanzadas por Josep Vicent Boira, secretario de obras públicas de la Generalitat Valenciana. Éste lamentó el día anterior que el túnel entre las estaciones de Atocha y Chamartín, valorado en 935 millones de euros, cuyas obras ya han empezado, se pague con fondos del corredor.
Ambos responsables públicos,que han coincidido en un acto en Valencia, rechazan que el trazado mesetario se considere corredor mediterráneo y que el ‘auténtico’ vaya encima a mucha menor velocidad. "Mientras en Madrid vemos que hay planes para conectar Barajas con el ancho europeo, el ministro de Fomento no nos da fechas para hacer llegar Rodalies a El Prat, que es ancho ibérico", ha empezado a enumerar Font.
PARADOJA SIN SENTIDO
"Nos dicen que en mayo del 2018 estará hecha la duplicación Vandellós-Tarragona, pero esta obra no se considerará corredor mediterráneo, porque no tiene ancho internacional", ha continuado el secretario de infraestructuras. "Mientras, vemos como en Madrid se cuatriplican vías con ancho internacional. Una paradoja sin sentido”, ha concluido Font.
"Que el Gobierno siempre apueste por la España central en detrimento de la periferia, está agotando la paciencia de la España periférica, especialmente de la mediterránea", se ha sumado la vicepresidenta del Ejecutivo valenciano, Mónica Oltra.
En la misma línea se ha expresado el naviero Vicente Boluda, presidente de AVE, un importante 'lobby' empresarial que ha hecho de la reivindicación del corredor una de sus banderas. "El corredor Mediterráneo es uno, el que va desde Algeciras al centro de Europa pasando por Almería, Murcia, Valencia y Barcelona. Es el trazado que tiene sentido. Hay que llamar a las cosas como son y no creo que el Mediterraneo pase ahora por Cuenca", ha ironizado.
Además, ha subrayado que la utilidad de uno y otro trazado no se pueden comparar. "El corredor central solo sirve para llevar mercancías de Algeciras al centro de Europa y de lo que se trata es de poder llevarlas de un punto a otro del trazado", ha recordado.